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據(jù)新京報(bào)報(bào)道，4月5日晚，在北京市西城區(qū)的一個(gè)胡同里，40歲的滴滴司機(jī)陳志云，被警方發(fā)現(xiàn)死在自己那輛用來(lái)接單的白色“東風(fēng)日產(chǎn)”車(chē)?yán)?。北京市公安局西城分局治安支?duì)開(kāi)具的死亡證明上，陳志云為“猝死”。

滴滴后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，從2018年到今年4月4日的5年間，陳志云接單1800多天，總計(jì)完成2.16萬(wàn)訂單。

6月16日，滴滴高調(diào)宣布推出面向全體司機(jī)的“橙意保障計(jì)劃”：在安全、誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等方向上豐富權(quán)益保障；從福利關(guān)懷、職業(yè)服務(wù)、組織歸屬、協(xié)商溝通來(lái)探索發(fā)展保障。

【資料圖】

當(dāng)陳志云的妻子劉火秀聯(lián)系滴滴，認(rèn)為丈夫在滴滴接單5年，甚至猝死前還在聽(tīng)單，應(yīng)該得到合理的賠償，但滴滴的回復(fù)是“我們之間只是合作”。

在猝死前半個(gè)月，陳志云于3月15日接單20個(gè)小時(shí)，而在這前后一周里，陳志云接單時(shí)長(zhǎng)最短也在12個(gè)小時(shí)左右。

12個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在已經(jīng)幾乎成為滴滴司機(jī)工作的“起步時(shí)長(zhǎng)”。滴滴司機(jī)正走在通往被滴滴奴役的路上。而滴滴就像是一個(gè)海王，一方面用所謂“橙意”來(lái)蒙蔽司機(jī)，另一方面，當(dāng)司機(jī)的價(jià)值被榨干之后，就被滴滴無(wú)情拋棄。

今年以來(lái)，全國(guó)多個(gè)城市相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警，有城市超七成網(wǎng)約車(chē)司機(jī)日均訂單不足10單，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的日子越發(fā)難過(guò)。

近日，《南方周末》報(bào)道，2023年5月與2020年10月相比，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證分別上漲119.41%、122.57%%，但訂單總量?jī)H上漲16.67%。這意味著，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)需求側(cè)增速比供應(yīng)側(cè)要慢得多。

據(jù)滴滴官方財(cái)報(bào)顯示，2023年3月31日，滴滴共有1900萬(wàn)名年活躍司機(jī)（包含網(wǎng)約車(chē)、貨運(yùn)、代駕等）。而2021年同一時(shí)期，滴滴披露的數(shù)字是1300萬(wàn)，兩年間，司機(jī)規(guī)模增長(zhǎng)了600萬(wàn)，增速將近50%。并且這段時(shí)間里，絕大部分時(shí)間內(nèi)，滴滴處于禁止注冊(cè)新用戶的禁令之下。

在司機(jī)飽和的大背景之下，滴滴看到司機(jī)失去了議價(jià)的能力，進(jìn)而掀起司機(jī)“降薪潮”，趁機(jī)收割。

滴滴先是在深圳宣布司機(jī)端即將降價(jià)，但引發(fā)了深圳滴滴司機(jī)的大規(guī)模抵制。深圳的滴滴司機(jī)們聯(lián)名抵制滴滴，并互相呼吁，停止接滴滴平臺(tái)的訂單。

深圳主管部門(mén)及時(shí)發(fā)現(xiàn)了滴滴的“降價(jià)陷阱”，但只有交通部門(mén)顯然威懾不到滴滴，后來(lái)，深圳舉全市多個(gè)部門(mén)之合力，才讓滴滴退了一步，暫時(shí)延緩了深圳的降價(jià)行動(dòng)。

但是，滴滴并沒(méi)有停止其他城市的降價(jià)行動(dòng)，司機(jī)“降薪潮”開(kāi)始席卷金華、溫州、臺(tái)州、?？?、貴陽(yáng)、清遠(yuǎn)、惠州等全國(guó)多個(gè)城市。

在溫州和臺(tái)州，工作日晚高峰的運(yùn)價(jià)幾近“腰斬”。臺(tái)州工作日晚高峰時(shí)長(zhǎng)費(fèi)降幅超過(guò)40%。

滴滴降價(jià)前工作日司機(jī)端計(jì)價(jià)

滴滴降價(jià)后工作日司機(jī)端計(jì)價(jià)

溫州工作日晚高峰時(shí)長(zhǎng)費(fèi)下降33%，工作日早高峰時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則下降14%。

在?？?，滴滴新運(yùn)價(jià)執(zhí)行后，其價(jià)格僅高于其旗下的花小豬平臺(tái)，兩者一起成為了?？诰W(wǎng)約車(chē)司機(jī)待遇最低的平臺(tái)。

海口的滴滴司機(jī)對(duì)新運(yùn)價(jià)進(jìn)行了測(cè)算，司機(jī)們預(yù)估，執(zhí)行新運(yùn)價(jià)后，司機(jī)“降薪”幅度至少達(dá)到10-15%之間。

根據(jù)滴滴在司機(jī)端的運(yùn)價(jià)公示，普通時(shí)段訂單和中長(zhǎng)單是司機(jī)“降薪”重災(zāi)區(qū)。根據(jù)測(cè)算，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)中，工作日普通時(shí)段計(jì)費(fèi)降幅達(dá)23%，工作日早晚高峰時(shí)長(zhǎng)費(fèi)降幅也達(dá)到了20%。

?？诘蔚谓祪r(jià)前工作日司機(jī)端計(jì)價(jià)

?？诘蔚谓祪r(jià)后工作日司機(jī)端計(jì)價(jià)

兩年間，滴滴憑借不加限制地?cái)U(kuò)充運(yùn)力，來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的控制，從而搶占市場(chǎng)，擠垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，牢牢占據(jù)行業(yè)壟斷地位，但滴滴的抽成比例并沒(méi)有降低，相當(dāng)多的大單維持在25%以上。

現(xiàn)在滴滴司機(jī)過(guò)剩，面對(duì)平臺(tái)已經(jīng)失去了抗?fàn)幍幕I碼，“降薪潮”大幕已經(jīng)掀起，滴滴司機(jī)的日子或?qū)⒏与y過(guò)。