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5月29日，兩家跨國芯片巨頭英偉達與聯(lián)發(fā)科宣布攜手合作致力于重構(gòu)軟件定義汽車，共同開發(fā)為汽車提供完整AI智能座艙方案，推動汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造汽車軟件生態(tài)，為汽車行業(yè)帶來更智能、高效的駕駛體驗。

“這一合作的意義重大，在軟件定義汽車中，軟件生態(tài)是至關(guān)重要的，因為它可以為汽車制造商、軟件提供商和開發(fā)者提供更多的合作機會和創(chuàng)新空間，以提供更加豐富和智能的汽車軟件和服務(wù)?！北本┦疄柨萍加邢薰拘袠I(yè)總監(jiān)顏宏偉在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

(資料圖片)

創(chuàng)新包含哪些內(nèi)容

軟件定義汽車作為未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，將為消費者提供更個性化、智能化的駕駛體驗。而英偉達與聯(lián)發(fā)科的聯(lián)合將在AI智能座艙方案的開發(fā)中發(fā)揮重要作用，為軟件定義汽車的實現(xiàn)提供技術(shù)支持和解決方案，助力汽車加速向智能化轉(zhuǎn)型邁進。

“軟件定義汽車的核心，通常是指汽車制造商利用軟件和電子技術(shù)來提高汽車的性能、安全性和可靠性，從而為駕駛員和乘客提供更好的駕駛和乘坐體驗?！鳖伜陚フ劦剑浖x汽車主要包括一系列組成部分。在汽車軟件架構(gòu)方面，軟件定義汽車需要一個靈活、可擴展的軟件架構(gòu)來支持各種功能。這個架構(gòu)需要包括各種軟件組件，如駕駛員信息系統(tǒng)、車輛網(wǎng)絡(luò)、車身電子控制單元等，這些組件需要緊密配合，以確保汽車系統(tǒng)的整體性能和穩(wěn)定性。在車載集成應(yīng)用方面，軟件定義汽車還需要一個開放的、可擴展的車載集成應(yīng)用平臺，以支持各種第三方應(yīng)用的開發(fā)和集成。這些應(yīng)用包括智能導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、娛樂和信息等，從而提高駕駛員和乘客的便利性和舒適性。在人工智能和自主駕駛方面，軟件定義汽車需要利用人工智能和自主駕駛技術(shù)來提高汽車的智能化和自動化水平。這些技術(shù)可以包括自動駕駛、智能輔助駕駛、語音識別和自然語言處理等，可提高汽車的性能、安全性和可靠性。

軟件定義如何更好地應(yīng)用于汽車，顏宏偉表示，在軟件定義駕駛員信息系統(tǒng)中，將發(fā)生很多變化，傳統(tǒng)的駕駛員信息系統(tǒng)通常是由物理按鍵和控制器組成，而軟件定義駕駛員信息系統(tǒng)則采用了更加智能和直觀的界面，如觸摸屏、語音識別和手勢控制等，以提高駕駛員使用的便利性和駕駛安全性。在軟件定義車輛網(wǎng)絡(luò)上，傳統(tǒng)的車輛網(wǎng)絡(luò)通常采用多個單獨的控制器和總線，而軟件定義車輛網(wǎng)絡(luò)則采用更加靈活和可擴展的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，如以太網(wǎng)和CAN總線等，以支持更多的傳感器和控制器的集成。在軟件定義車輛控制單元上，傳統(tǒng)的車輛控制單元通常采用固定的控制邏輯和算法，而軟件定義車輛控制單元則采用更加靈活和可編程的控制邏輯和算法，以支持更多的自適應(yīng)和自動控制功能。

“軟件定義汽車正在成為未來汽車發(fā)展的趨勢。”顏宏偉表示，這既可以提高汽車的性能、安全性和可靠性，為駕駛員和乘客提供更好的駕駛和乘坐體驗，也將會采用更加開放、可擴展和智能的軟件架構(gòu)，以支持多種功能和應(yīng)用的快速開發(fā)和部署，同時還將利用人工智能和自動駕駛技術(shù)來提高汽車的智能化和自動化水平。

如何認識生態(tài)構(gòu)建

時至今日，雖然軟件定義汽車在理論和實踐上都已經(jīng)有了一些進展，但是還沒有特別成功的案例。

事實上，不僅是英偉達與聯(lián)發(fā)科急于聯(lián)手聯(lián)合開發(fā)，而且還有越來越多的汽車制造商、軟件公司和技術(shù)提供商都已經(jīng)開始了軟件定義汽車的研發(fā)和實踐。在顏宏偉看來，在汽車軟件架構(gòu)方面，軟件定義汽車主要包括幾個方面。

在車載操作系統(tǒng)方面，傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)通常采用了定制的操作系統(tǒng)，而軟件定義汽車則采用了更加通用的操作系統(tǒng)，如Linux、Android等，以支持更多的應(yīng)用和服務(wù)的集成。在車載應(yīng)用程序方面，軟件定義汽車可以支持更加豐富和智能的車載應(yīng)用程序，如車聯(lián)網(wǎng)、智能導(dǎo)航、車載娛樂等。在車載傳感器和控制器方面，軟件定義汽車可以集成更多的傳感器和控制器，以提供更多的駕駛輔助和自動駕駛功能。

顏宏偉認為，在車載集成應(yīng)用方面，軟件定義汽車主要包括以下幾個方面，一是車載娛樂系統(tǒng)，軟件定義汽車可以提供更加豐富和智能的車載娛樂系統(tǒng)，如在線音樂、視頻、游戲等。二是車載安全系統(tǒng)，軟件定義汽車可以提供更加智能和自適應(yīng)的車載安全系統(tǒng)，如自動緊急制動、自動泊車、盲區(qū)監(jiān)測等。三是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，軟件定義汽車可以支持更加強大和智能的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如實時交通信息、智能導(dǎo)航、遠程診斷等。

“軟件生態(tài)是指在一個生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，由不同的軟件提供商和開發(fā)者共同構(gòu)建的軟件和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)?！鳖伜陚ケ硎荆谲浖x汽車中，軟件生態(tài)是至關(guān)重要的，因為它可以為汽車制造商、軟件提供商和開發(fā)者提供更多的合作機會和創(chuàng)新空間，以提供更加豐富和智能的汽車軟件和服務(wù)。

在顏宏偉眼中，構(gòu)建軟件生態(tài)需要從多個方面考慮，一是開放性，軟件生態(tài)需要具備開放性，以便吸引更多的合作伙伴和開發(fā)者加入。開放的軟件生態(tài)可以吸引更多的開發(fā)者和合作伙伴參與，從而促進汽車軟件生態(tài)的發(fā)展。二是互操作性，軟件生態(tài)需要具備互操作性，以便不同的軟件和服務(wù)可以相互協(xié)作。在軟件生態(tài)中，不同的軟件和服務(wù)需要能夠互相協(xié)作，以提供更加豐富和智能的功能和服務(wù)。三是創(chuàng)新性，軟件生態(tài)需要具備創(chuàng)新性，以便吸引更多的創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)公司加入。創(chuàng)新是軟件生態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵，只有不斷推出創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)，才能夠吸引更多的用戶和合作伙伴。

在構(gòu)建軟件生態(tài)的過程中，顏宏偉提醒，應(yīng)注意的環(huán)節(jié)還包括，汽車制造商需要與軟件提供商和開發(fā)者緊密合作，共同推進軟件定義汽車的發(fā)展。汽車制造商需要提供開放的平臺和接口，以便軟件提供商和開發(fā)者可以更加方便地開發(fā)和集成軟件和服務(wù)。同時，汽車制造商也需要積極參與軟件生態(tài)的建設(shè)，與軟件提供商和開發(fā)者一起推動汽車軟件和服務(wù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

還有哪些必需要素

在軟件定義汽車的技術(shù)進程中，還有哪些是必需的要素，顏宏偉表示，人才是第一資源，軟件人才是軟件定義汽車發(fā)展的核心之一。隨著汽車軟件的重要性越來越被認可，行業(yè)需要大量的軟件人才來支撐軟件開發(fā)、測試和維護工作。因此，軟件人才成為核心競爭力之一。

對于軟件人才的來源和培養(yǎng)，顏宏偉認為，一是招聘，可通過各種途徑招聘優(yōu)秀的軟件人才；二是培養(yǎng)，包括與高校和科研機構(gòu)合作培養(yǎng)人才，通過內(nèi)部培訓(xùn)人才，還可以有意識地通過多種方式提高員工的軟件技能和專業(yè)知識水平。三是通過合作和收購?fù)緩剑@得更多的軟件人才和技術(shù)。他強調(diào)，企業(yè)要高度重視并充分發(fā)揮軟件人才的作用。人才可以為汽車制造商帶來創(chuàng)新和競爭優(yōu)勢，加速軟件定義汽車的發(fā)展。企業(yè)需要為軟件人才提供充分的資源和支持，讓他們能夠發(fā)揮出自己的才能和創(chuàng)造力。同時，企業(yè)還需要建立開放的文化和合作機制，以便軟件人才能夠與其他部門和合作伙伴緊密協(xié)作，共同推動軟件定義汽車技術(shù)發(fā)展。

至于軟件定義汽車的發(fā)展趨勢，顏宏偉表示，在汽車軟件架構(gòu)上，未來汽車軟件架構(gòu)將變得更加開放和可擴展，以支持多種功能和應(yīng)用的快速開發(fā)和部署。同時，汽車制造商還將采用更加模塊化和可重用的軟件架構(gòu)，以加速開發(fā)和降低成本。在車載集成應(yīng)用上，未來車載集成應(yīng)用將越來越智能化和個性化，以滿足駕駛員和乘客的不同需求。同時，汽車制造商還將開放更多的應(yīng)用程序編程接口(API)和開發(fā)工具，以吸引更多的第三方開發(fā)者?！拔磥淼能浖x汽車將越來越智能化和自動化，以提高汽車的性能、安全性和可靠性。隨著人工智能和自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，未來的汽車將可以更加智能地識別和適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境和駕駛行為。”顏宏偉認為，隨著英偉達與聯(lián)發(fā)科兩大廠商合作方案的落地和推廣，聯(lián)發(fā)科與英偉達的合作為軟件定義汽車領(lǐng)域帶來了新的機遇，將為汽車行業(yè)的智能化發(fā)展注入新的活力和動力，推動汽車行業(yè)向更加智能、安全、可持續(xù)方向發(fā)展。