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4月19日，福州交通運輸局發(fā)布“關(guān)于《福州市綜合立體交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2021-2035）》 的意見征集”。

【資料圖】

征集內(nèi)容透露，由福州交通運輸局組織編制的《福州市綜合立體交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2021-2035）》已完成中間成果，現(xiàn)征求公眾意見及建議。

福州市綜合立體交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2021-2035）分為12個章節(jié)，分別闡述了發(fā)展基礎(chǔ)、戰(zhàn)略分析、實施策略、發(fā)展目標(biāo)、全方位打造國際樞紐集群、全面提升對外輻射能級、高水平構(gòu)建城市骨干交通系統(tǒng)、提高國際及區(qū)域影響力、提高運輸服務(wù)整體競爭力、構(gòu)建現(xiàn)代化交通行業(yè)治理體系和相關(guān)的重大工程及措施建議等。

本次規(guī)劃研究規(guī)范圍為福州全域，并充分考慮福州與省內(nèi)地市、相鄰城市群的交通聯(lián)系以及與臺灣地區(qū)的融合發(fā)展。規(guī)劃對象涵蓋公路、水路、軌道交通、民航、郵政等多種方式，研究基年為2020年，目標(biāo)年為2035年。

對于福州市民而言，本次規(guī)劃，最受關(guān)注的無疑是軌道交通規(guī)劃。數(shù)據(jù)顯示，目前“軌道上的福州”初具規(guī)模。鐵路總體形成“六干三支”的鐵路網(wǎng)絡(luò)體系，通車?yán)锍?542公里，有三條時速250km以上高速鐵路，基本實現(xiàn)“縣縣有快鐵”。

福州站客流量近1300萬人次，是省內(nèi)第一、南昌鐵路局內(nèi)第二大站。

地鐵 1、2號線開通運營，溫福高鐵、透堡至杜塢港后方鐵路、城際鐵路 F1線以及地鐵五條線路同步建設(shè)，“軌道上的福州”加快成型。

時速250km

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城際鐵路 F2、F3線

《規(guī)劃》明確提出，推動樞紐港站間快速連接。依托城際鐵路F1、F2、F3線，以及福廈和溫福鐵路，實質(zhì)推進(jìn)“高鐵進(jìn)機(jī)場”，實現(xiàn)遠(yuǎn)程國際航線與中近程地面運輸高效接駁和便捷換乘。

完善長樂國際機(jī)場、高鐵車站、國際郵輪碼頭等綜合客運樞紐間的城市軌道網(wǎng)、高快速路網(wǎng)及常規(guī)公交網(wǎng)，實現(xiàn)鐵、公、水、航客運樞紐間的便捷銜接。

構(gòu)建便捷順暢的高快速鐵路網(wǎng)。按照時速250km高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)城際鐵路 F2、F3線，研究平潭經(jīng)福清至莆田F4線，縮短莆田、寧德與福州沿海地區(qū)的時空距離，構(gòu)建“1小時”軌道通勤交通圈。

16條線路構(gòu)成現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)

在高水平構(gòu)建城市骨干交通系統(tǒng)方面，《規(guī)劃》明確，推進(jìn)市域軌道交通建設(shè)。

加快城市軌道交通網(wǎng)建設(shè)。落實公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，以打造“軌道上的福州”為目標(biāo)，強化軌道交通對未來城市空間發(fā)展格局的戰(zhàn)略引導(dǎo)，建設(shè)由市區(qū)線和市域線共二個層次、16條線路構(gòu)成的現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)，總規(guī)模突破550公里，滿足中心城區(qū)內(nèi)部、城市主要組團(tuán)之間、主要綜合交通樞紐之間的大容量便捷出行服務(wù)需求。

推動市域軌道交通“一張網(wǎng)”。統(tǒng)籌推進(jìn)不同制式軌道規(guī)劃建設(shè)，加快市域內(nèi)干線鐵路、城際鐵路、市域軌道、城市軌道“多網(wǎng)融合”，鼓勵多站合一、同臺換乘、一體銜接。

推動具備條件的跨線直通運行，推動軌道交通網(wǎng)絡(luò)、通道、樞紐融合。加強不同軌道交通間的運力匹配、組織銜接、時刻對接、信息互聯(lián)互通和共享共用，推進(jìn)設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、支付兼容，優(yōu)化購票、進(jìn)出站、乘車等環(huán)節(jié)的組織模式和流程，完善軌道交通立體換乘設(shè)施，提高旅客中轉(zhuǎn)換乘集散效率。

加快推動10條市域軌道和3條城際鐵路建設(shè)

在軌道交通提速擴(kuò)面工程方面，《規(guī)劃》提出投資約4000億元，加快建設(shè)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通多層次深度融合的軌道交通一張網(wǎng)，完善一體化換乘的大型鐵路樞紐，推動鐵路車站、軌道交通站同臺換乘、立體換乘，發(fā)揮不同網(wǎng)絡(luò)的乘數(shù)效應(yīng)，打造“軌道上的福州”。　　

加快福廈、溫福、福龍等時速350公里以上高速鐵路規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)峰福鐵路單改復(fù)，構(gòu)建以福州為中心的區(qū)域干線鐵路網(wǎng)。

創(chuàng)新都市圈軌道交通發(fā)展新模式，加快推動10條城市、市域軌道和3條城際鐵路建設(shè)，有序開展全自動軌道列車等前沿性項目試點，依托軌道打造“半小時生活圈”“一小時通勤圈”。

推進(jìn)福州南站、福州站綜合客運樞紐改擴(kuò)建，規(guī)劃建設(shè)福州西站，打造城市交通綜合體。

這其中就包括投資1500億元，建設(shè)城市軌道3號-10號線，城市軌道總里程達(dá)到359km，建設(shè)市域軌道S1、S2、S3 線，總里程134.1km。

目前，福州已經(jīng)開通地鐵1號線、2號線、5號線首通段、6號線，在建的線路地鐵4號線、5號線、6號線東調(diào)段、2號線東延線、城際鐵路F1線。

福州城際鐵路F2、F3線規(guī)劃已經(jīng)出爐，計劃年底動工（以官方公布為準(zhǔn)）。

通過福州市鐵路與軌道交通重點建設(shè)項目表可以看到目前，本次出爐的《規(guī)劃》還明確將建設(shè)地鐵3號線、7號線、8號線、9號線、10號線，總里程153公里；市域鐵路S1線、S2線、S3線。

需要指出的是，本次規(guī)劃提出的軌道交通線路為中遠(yuǎn)期實施（2035年前）。

當(dāng)前，對于福州地鐵規(guī)劃而言，最為迫切的應(yīng)該是第三期建設(shè)規(guī)劃。

2023年3月20日，福州地鐵集團(tuán)對外發(fā)布的消息透露，《福州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃》已完成主報告及13項配套專題報告的省內(nèi)專家審查，剩余1項投融資專題報告需待報批規(guī)模進(jìn)一步穩(wěn)定后，再開展省內(nèi)審查工作，力爭今年內(nèi)上報國家發(fā)改委。

根據(jù)2022年12月9日，福州地鐵集團(tuán)官網(wǎng)對外發(fā)布“福州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2024～2029年）環(huán)境影響評價公眾意見征詢”。

環(huán)評公示內(nèi)容顯示，本期建設(shè)規(guī)劃共5個項目，包含3號線一期、4號線二期、6號線西延、8號線和S1線一期工程，線路總規(guī)模約138.1km。

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來源 | 海西房產(chǎn)網(wǎng)