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一場(chǎng)沒(méi)有提到問(wèn)的車(chē)展專(zhuān)訪，我卻窺到了玄機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2023-04-25 15:02:08
文章來(lái)源：水滴汽車(chē)
本文字?jǐn)?shù)：1910字閱讀時(shí)間：12分鐘在一家即將拿到1000萬(wàn)銷(xiāo)量俱樂(lè)部門(mén)票的車(chē)企專(zhuān)訪上，我高舉雙手居然沒(méi)有得
本文字?jǐn)?shù)：1910 字
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閱讀時(shí)間：12分鐘
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在一家即將拿到 "1000 萬(wàn)銷(xiāo)量俱樂(lè)部 " 門(mén)票的車(chē)企專(zhuān)訪上，我高舉雙手居然沒(méi)有得到提問(wèn)的機(jī)會(huì)，猜猜這個(gè)品牌它是誰(shuí)？
先來(lái)點(diǎn)提示，它是一家成立于上個(gè)世紀(jì)的 " 老牌 " 合資品牌、它是一家 " 款款皆爆款 " 的產(chǎn)品高手、它是一家明知混動(dòng)有 " 攔路虎 " 依然締造了 " 電驅(qū)混動(dòng) " 新路線的技術(shù)狂人，最值得一提的是，如今它已經(jīng)把自己的電驅(qū)混動(dòng)產(chǎn)品矩陣提升了到了中國(guó)市場(chǎng)第一，分別做好了向節(jié)能車(chē)和新能源車(chē)兩條戰(zhàn)線沖鋒的準(zhǔn)備。
這樣一家武力值爆表的合資品牌，恐怕你的備選清單上應(yīng)該只剩下一個(gè)名字了吧？沒(méi)錯(cuò)，這就是廣汽本田。
想不起已經(jīng)多久沒(méi)有對(duì)一家合資品牌的新能源戰(zhàn)略側(cè)目關(guān)注了，因?yàn)檎娴氖欠叛凼袌?chǎng)，做得不好的擠擠攘攘、做得好的望眼欲穿。究其原因，不外乎合資企業(yè)在燃油向新能源過(guò)渡中，多數(shù)沒(méi)有節(jié)能車(chē)技術(shù)，也就是 HEV 與 PHEV 過(guò)硬的儲(chǔ)備，比如我們熟悉的大眾，燃油一刀切轉(zhuǎn)向 ID 系列純電產(chǎn)品上線，摔得已分不清楚眉眼；再比如豐田，尤其混動(dòng)技術(shù)最早建立了壁壘，沒(méi)有投入電驅(qū)混動(dòng)的研發(fā)，最后匆匆將 bz 系列電動(dòng)車(chē)投入市場(chǎng)，消費(fèi)者的冷淡回應(yīng)事實(shí)上亦在情理之中。這樣比對(duì)下來(lái)，本田 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)天生占盡優(yōu)勢(shì)。記得 2016 年廣汽本田導(dǎo)入新雅閣前，也是 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)首次亮相，本田組織媒體進(jìn)行了一箱油挑戰(zhàn)賽，當(dāng)時(shí)的同事從北京一路向北開(kāi)到了內(nèi)蒙邊境，超過(guò)了 2000 公里的續(xù)航一舉奪冠拿到了新雅閣 1 年的使用權(quán)。這樣印象深刻的記錄伴隨著 i-MMD 一路攻城略地，到今年的上海車(chē)展，又是雅閣、又是 i-MMD，但雅閣已到第十一代、i-MMD 已演進(jìn)至第四代。都是老朋友，但這次卻致在 " 搞搞新意思 "。即將上市的新一代雅閣率先投放市場(chǎng)的將是燃油車(chē)和 PHEV 車(chē)型，重點(diǎn)是雅閣 e:PHEV，而絕活 HEV 則暫時(shí)雪藏，這多少讓外界有所質(zhì)疑，為此廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)在車(chē)展專(zhuān)訪上解釋了原委：站在戰(zhàn)略層面，新一代雅閣 e:PHEV 將進(jìn)一步強(qiáng)化了雅閣品牌的智能化、電動(dòng)化形象，有助于加快推進(jìn)廣汽本田的電動(dòng)化事業(yè)進(jìn)程；站在用戶層面，在整體限購(gòu)、限行和限牌的大背景下，e:PHEV 可以滿足我們用戶大部分日常工作和生活場(chǎng)景。即便是長(zhǎng)距離駕駛，也沒(méi)有里程憂慮，更有綠牌指標(biāo)，這款車(chē)給用戶帶來(lái) " 有電沒(méi)電，快省穩(wěn)不變 " 的用車(chē)體驗(yàn)，是新能源時(shí)代用戶出行的最優(yōu)解。這段表達(dá)可以看出李進(jìn)的自信，也可以看成是給廣本上下的一次 " 破釜沉舟 " 宣言：這么好的產(chǎn)品不可能賣(mài)不好，戰(zhàn)略指向加持用戶剛需，雙重 BUFF 讓雅閣 e:PHEV 看似沒(méi)有退路。事實(shí)上，這一仗難打，但也并非勝算寥寥。就拿年內(nèi)達(dá)成的 1000 萬(wàn)銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，廣本的千萬(wàn)輛值得細(xì)細(xì)研究，其中四款車(chē)型超過(guò) 100 萬(wàn)銷(xiāo)量，包括 " 超跑 " 飛度、僅第十代就賣(mài)出了 100 萬(wàn)輛的雅閣、最美 SUV 繽智、A 級(jí) " 單打王 " 凌派，就不再贅述 70 萬(wàn)輛的奧德賽、46 萬(wàn)輛的皓影和 35 萬(wàn)輛的冠道了，這些均是中高級(jí)產(chǎn)品，如此可見(jiàn)廣本的造星能力有多強(qiáng)大。
這里透露些小道消息：廣本將在 1000 萬(wàn)銷(xiāo)量節(jié)點(diǎn)重啟 " 躁夢(mèng)節(jié) "，這一廣本粉絲的節(jié)日在 2022 年特殊原因取消后將在今年如期歸來(lái)；同時(shí)廣本將與芒果 TV 合力打造汽車(chē)文化競(jìng)技類(lèi)的真人秀節(jié)目，《飛馳吧！少年》等等，總之可以期待一整年。說(shuō)回主角，除了攜廣本勢(shì)能之威，雅閣 e:PHEV 的產(chǎn)品能力值得關(guān)注，首先第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，WLTC 純電續(xù)航 82 公里，不算多但依然可以做到 " 一車(chē)抵三車(chē) " 的駕駛樂(lè)趣，依托本田對(duì)駕控的偏執(zhí)追求，操控更是遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。Honda CONNECT 4.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，以及最新升級(jí)的 Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)也如約而至，作為本田的 " 王牌三件套 "，第十一代雅閣 " 召喚神龍 " 的條件均已具備，用一句汽車(chē)媒體經(jīng)常說(shuō)的話來(lái)收尾：產(chǎn)品超群，就看價(jià)格了！
據(jù)傳，新雅閣將于 5 月份上市，不會(huì)讓大家等太久。
寫(xiě)在最后：一場(chǎng)平平無(wú)奇的上海車(chē)展專(zhuān)訪，看似循規(guī)蹈矩按部就班，事實(shí)上也確實(shí)如此，我從始至終高舉雙手沒(méi)有拿到一個(gè)提問(wèn)的機(jī)會(huì)。這符合日系品牌的 " 謹(jǐn)慎 "，也可以看出對(duì)于這個(gè)油電切換的特殊時(shí)期，廣本的精神狀態(tài)，雖有產(chǎn)品和技術(shù)的底氣，但也夾雜著一絲對(duì)于市場(chǎng)現(xiàn)狀的無(wú)奈和仿徨。
中方的李進(jìn)、袁小華，日方的森山、田中均沒(méi)有在新能源戰(zhàn)場(chǎng)上的戰(zhàn)績(jī)加持，亦如車(chē)展上涌來(lái)的全球車(chē)企高管，睜大了眼要看明白這里發(fā)生的巨大變革，在沒(méi)有搞清楚前，他們抿著嘴小聲的討論，觸摸著需要排起長(zhǎng)龍才能看到的產(chǎn)品，他們?cè)谒伎既绾螌⒆约汗┞毜钠放埔I(lǐng)到新的賽道上，并繼續(xù)保持以往的優(yōu)勢(shì)。全球亦然，廣本亦然，但 " 不要低估了一顆曾經(jīng)冠軍的心 " 始終在提醒著我們，曾經(jīng)的領(lǐng)先者不會(huì)甘于沉寂，蟄伏也許是為了下一次的躍起。
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