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美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三收盤(pán)后，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公布了2019年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收為63億美元，與去年同期的68億美元相比下降了8%;調(diào)整后歸屬股東的凈利潤(rùn)為1.43億美元，同比下滑54%;調(diào)整后每股收益為1.91美元，同比下降37%。由于出人意料地實(shí)現(xiàn)了盈利，特斯拉股價(jià)在盤(pán)后飆升了19.4%，達(dá)到今年2月以來(lái)的最高價(jià)格。

以下為特斯拉第三季度財(cái)報(bào)重點(diǎn)：

——特斯拉2019年第三季度營(yíng)收為63億美元，而分析師普遍預(yù)期為63.3億美元，與去年同期的68億美元相比下降了8%;

——特斯拉2019年第三季度調(diào)整后歸屬股東的凈利潤(rùn)為1.43億美元，分析師預(yù)計(jì)為64.5億美元，與去年同期3.11億美元相比下滑54%;

——特斯拉2019年第三季度調(diào)整后每股收益為1.91美元，分析師普遍預(yù)期為每股虧損0.29美元，與去年同期的3.02美元相比下降37%;

——特斯拉2019年第三季度汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)9.6萬(wàn)輛，共交付9.7萬(wàn)輛。其中，Model S和Model X的產(chǎn)量為16318輛，與去年同期的26903輛相比減少了39%。Model 3產(chǎn)量為79837輛，與去年同期的53239輛相比增加50%;

——特斯拉2019年第三季度共交付了17483輛Model S和Model X，與去年同期交付27710輛相比減少37%。Model 3交付量為79703輛，與去年同期56065輛相比增長(zhǎng)42%;

——到第三季度結(jié)束，特斯拉擁有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物增加了3.83億美元，達(dá)到53億美元。其中，自由現(xiàn)金流(即運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流減去資本支出)為3.71億美元;

特斯拉在一份聲明中表示：“運(yùn)營(yíng)費(fèi)用處于Model 3投產(chǎn)以來(lái)的最低水平。因此，我們?cè)诘谌径然謴?fù)了盈利能力，同時(shí)促使自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，這是通過(guò)從我們的業(yè)務(wù)中削減大量成本實(shí)現(xiàn)的。”自去年以來(lái)，特斯拉至少宣布了三輪裁員，并重組了業(yè)務(wù)部門(mén)，以應(yīng)對(duì)利潤(rùn)率更高的車(chē)型銷(xiāo)售放緩的局面。

總體而言，特斯拉第三季度業(yè)績(jī)對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)是個(gè)驚喜。畢竟，即使其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也對(duì)第三季度預(yù)期持保守看法，他在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)第三季度將出現(xiàn)小幅虧損。該公司第三季度的車(chē)輛交付數(shù)據(jù)對(duì)此也無(wú)濟(jì)于事，因?yàn)槠湮茨軐?shí)現(xiàn)馬斯克交付10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部目標(biāo)。

不過(guò)，特斯拉的未來(lái)前景讓投資者更加期待。特斯拉位于上海的超級(jí)工廠建設(shè)進(jìn)度快于預(yù)期，已經(jīng)開(kāi)始試生產(chǎn)。同時(shí)，跨界車(chē)Model Y的開(kāi)發(fā)也比預(yù)期更快，有望在2020年夏季投產(chǎn)，它可能比Model 3更受歡迎。特斯拉還表示，計(jì)劃明年限量生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)卡車(chē)Semi，并希望很快宣布其歐洲超級(jí)工廠的位置，計(jì)劃2021年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

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在2019年第三季度財(cái)報(bào)中，特斯拉表示：“上海超級(jí)工廠在10個(gè)月內(nèi)建成，并已準(zhǔn)備投產(chǎn)，而它的建造成本(每單位產(chǎn)能的資本支出)比我們?cè)诿绹?guó)的Model 3生產(chǎn)系統(tǒng)低約65%。”

利潤(rùn)率將在今天的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上受到高度關(guān)注，部分原因是特斯拉在第三季度推出了自己的汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)，以及新的Autopilot軟件升級(jí)，這可能使該公司能夠獲得遞延收入。特斯拉在2019年銷(xiāo)售了更多價(jià)格更低的Model 3汽車(chē)，而較高價(jià)格的Model S和Model X的銷(xiāo)量則有所減少。

特斯拉在其第三季度財(cái)報(bào)中表示：“盡管隨著全球市場(chǎng)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，Model 3的平均銷(xiāo)售價(jià)格(ASP)有所下降，但我們的毛利率有所增長(zhǎng)。”

在第三季度，特斯拉發(fā)布了無(wú)線軟件更新，包括有爭(zhēng)議的智能召喚(Smart Summon)功能，它允許特斯拉車(chē)主遠(yuǎn)程呼叫和控制他們的汽車(chē)。在某些情況下，汽車(chē)甚至可以在無(wú)人駕駛的情況下短距離來(lái)接他們。

特斯拉的能源業(yè)務(wù)在第三季度也出現(xiàn)了增長(zhǎng)。與該公司的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)相比，特斯拉能源業(yè)務(wù)長(zhǎng)期處于“休眠”狀態(tài)，始終被懷疑者視為可有可無(wú)的項(xiàng)目。這種情況在第三季度發(fā)生了變化，與2019年第二季度相比，特斯拉太陽(yáng)能安裝率增加了48%。這得益于該公司在能源業(yè)務(wù)方面采取的新舉措，例如推出了巨型電池，它可能被證明與特斯拉電動(dòng)汽車(chē)同樣具有顛覆性。

由于特斯拉采取嚴(yán)格控制成本措施實(shí)現(xiàn)了近一年來(lái)首次盈利，該公司股價(jià)在盤(pán)后一度飆升20%，漲破300美元，達(dá)到今年2月以來(lái)的最高點(diǎn)。