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在華南師范大學校園，特殊“快遞員”智能無人車自動計算出最優(yōu)路線后開始派件；在全國1萬個菜鳥驛站，舊包裝循環(huán)寄件項目全面試點，并上線“個人減碳賬單”。

隨著“雙碳”文件陸續(xù)出爐，如今“雙十一”早已不僅是電商購物節(jié)，更是減碳經濟的試驗場、實踐場。數智化的物流技術正在改變快遞的每一個環(huán)節(jié)，一條綠色物流全鏈路初步形成。

●南方日報記者 彭琳 歐志葵 葉丹

分鐘級送貨成標配

今年不少消費者都有一個感受：“雙十一”的快遞更快了。這背后除了預售時間拉長，更重要的是各大電商平臺和快遞公司就近部署、錯峰發(fā)貨的提前謀劃。大數據預測最高物流峰值，使得分鐘級送貨成為標配。

廣東省郵政管理局數據顯示，11月1日至3日，全省快遞包裹處理量累計約5億件，同比上漲22.3%，日均處理1.67億件。全省快遞包裹攬收量已連續(xù)三日每天超過1億件。

記者了解到，為應對快遞高峰，快遞企業(yè)協(xié)調電商平臺落實錯峰發(fā)貨、均衡推進機制，防止出現(xiàn)快遞網絡癱瘓的現(xiàn)象。

順豐速運廣州番禺中轉站，自動化的分揀設備緊張進行智能分揀。順豐根據電商平臺預售情況提前進行了倉儲部署，部分預售的產品早早運輸到了就近的網點。順豐速運華南相關負責人梁文惠表示，11月1日零點尾款付完，產品第一時間從網點發(fā)貨。

順豐速運指揮調度中心相關負責人介紹，本次業(yè)務高峰將有兩次峰值，分別在11月1日和11月11日。攬收量預測約為平常工作日的2.5倍，主要區(qū)域為上海、杭州、深圳、廣州等地。順豐利用實時大數據可以提前預判品牌的銷售高峰與低谷，幫助品牌有針對性地提前行動，搶先部署貨品、倉儲與運輸，從而更高效地觸達消費者。

同樣將倉儲和運力前置部署的還有京東。

今年“雙十一”期間，京東物流通過系統(tǒng)算法、供應鏈計劃與多層級的庫存前置，在消費者支付定金后開始倉儲生產、打包。京東零售智能供應鏈業(yè)務部相關負責人表示，數百萬量級的商品被前置在距離消費者最近的各級倉庫，讓更多消費者購買的商品即時可得。消費者支付尾款后，京東小哥可立即進行“最后一公里”配送，可實現(xiàn)分鐘級送貨。

中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林認為，快遞企業(yè)根據預售情況提前部署，錯峰發(fā)貨，進一步提高配送效率，這正是低碳減碳的生動實踐。

智能園區(qū)打通大件倉儲全流程

下午5時，華南師范大學校園里，一位特殊“快遞員”——車牌號為“驛A·YZ00I”的智能無人車正在派件，自如穿梭于宿舍樓之間。

當師生收到快遞信息，在菜鳥APP上一鍵下單，預約送貨到樓時間，無人車便會準時到達。

廣州市校園菜鳥驛站城市經理王業(yè)城告訴記者，該無人車具備了L4級自動駕駛能力，遇上阻礙物會主動避讓，轉彎之前還會自動打轉向燈。根據預約的快遞訂單數量和路況，無人車會自動計算出最優(yōu)路線，一臺無人車最多能送400個快遞。

目前，菜鳥無人車已總計完成350輛投放，覆蓋全國70多個城市超過200多所高校，“雙十一”期間全員上崗。相較于傳統(tǒng)燃油車，無人車采用電能，充4度電可跑100公里，菜鳥物流路徑規(guī)劃算法還可在配送中選擇最優(yōu)的配送路線，有效減少碳排放。

北京郵電大學郵政管理專業(yè)負責人孔繼利認為：“若無人車服務系統(tǒng)可有效與物聯(lián)網、云計算、大數據等現(xiàn)代信息技術融合，把物流環(huán)節(jié)的人、車、貨、道等環(huán)節(jié)信息實現(xiàn)互聯(lián)互通，將全面提升物流產業(yè)鏈的綜合效能?！?/p>

順豐速運今年也在深圳、廣州等地高校持續(xù)投入無人車助力高峰末端派送。順豐相關負責人表示，通過無人車實現(xiàn)不同場景下末端小哥配送運力的補充，滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路等不同場景下的即時配送需求。

另一方面，智能園區(qū)建設持續(xù)加碼，為綠色物流提供強有力的支撐。

今年“雙十一”前期，京東物流亞洲一號智能園區(qū)總數增加到38座，再創(chuàng)新的紀錄。包括智能存儲、智能搬運、智能分揀和智能揀選眾多機器人產品，成為京東物流從容應對億級訂單的關鍵力量。

“面向貨到人揀選、線邊存取、合流緩存自動化三大場景，可實現(xiàn)揀貨效率提升3—5倍，揀貨準確率提升至99.99%，單位面積存儲密度提升3倍?！本〇|零售智能供應鏈業(yè)務部相關負責人表示，目前在全國推廣的大件RFID（射頻識別）技術，全面打通了大件倉儲全流程作業(yè)場景，實現(xiàn)庫存管理100%準確，盤點效率提升10倍，讓精準發(fā)貨快速發(fā)貨有了更強力的保障。

綠色低碳快遞包裝成風尚

這幾天，廣州市民周女士發(fā)現(xiàn)收到的快遞有些不同。快遞小哥將快遞送到家，拿出商品交給她后，又將快遞包裝箱帶走。周女士見到的這種快遞包裝箱，正是順豐推廣的“豐BOX”循環(huán)包裝箱，采用的是拉鏈設計，無需使用封箱膠帶。據介紹，快遞員將這種循環(huán)包裝箱帶回倉庫重復使用，一個箱子可實現(xiàn)50次以上的周轉循環(huán)使用。

今年“雙十一”期間，不少企業(yè)啟用了綠色低碳的快遞包裝。京東快遞的封箱膠也與以前的不一樣了。在深圳南山區(qū)的京東某網點，快遞員利索地給快遞紙箱纏膠帶?！艾F(xiàn)在的膠帶全部采用窄膠帶，比以前用的膠帶窄了約10毫米，但捆綁效果一樣。”他告訴記者，膠帶“瘦身”后，所在營業(yè)點的膠帶使用量每月可減少近一半。

菜鳥在“雙十一”期間聯(lián)合天貓共同推出6萬菜鳥驛站發(fā)放750萬雞蛋激勵包裝回收、1萬菜鳥驛站試點舊包裝循環(huán)寄件項目，并上線“個人減碳賬單”。消費者可在淘寶APP查看2020年11月1日以來的個人減碳量。

在物流產業(yè)鏈上，“低碳”已成為各環(huán)節(jié)商家的共識。

在東莞清溪菜鳥物流園區(qū)內的自動化倉內，分揀的包裹在流水線上高速運轉，而動力就來自園區(qū)倉庫的“綠色屋頂”——太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)。據介紹，今年“雙十一”期間，在東莞、上海、武漢、杭州等6個菜鳥物流園區(qū)全部使用上了清潔能源發(fā)電。

數智化的物流技術正在改變快遞的每一個環(huán)節(jié)，從打包發(fā)貨、中轉分揀再到運輸送達，一條綠色物流全鏈路已經形成。據碳管理機構測算，如果一個包裹能歷經完整的綠色物流全鏈路可減碳超過1000克。

今年10月，《“十四五”電子商務發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，規(guī)劃指出，引導電子商務企業(yè)主動適應綠色低碳發(fā)展要求，積極履行生態(tài)環(huán)境保護社會責任，提升綠色創(chuàng)新水平。

中國人民大學教授靳敏認為：“電商平臺和快遞企業(yè)一端連接消費者，一端連接商家，具備推動綠色消費的天然優(yōu)勢，有效推動產品形成全生命周期綠色供應鏈?！?/p>