美國空軍近日放出風(fēng)聲,計劃退役三分之二的“全球鷹”無人機。輿論認為,此次退役計劃與今年6月被伊朗擊落一架“全球鷹”無人機有關(guān)。這也是“全球鷹”無人機服役以來首次被擊落。幾乎與此同時,北約從美國訂購的首架“全球鷹”無人機卻剛剛進駐意大利錫戈內(nèi)拉空軍基地。兩個事件聯(lián)系起來,很是耐人尋味。
軍事專家文昌告訴科技日報記者:“除了美國的‘全球鷹’,德國也采購了‘歐洲鷹’,它在‘全球鷹’的基礎(chǔ)上根據(jù)德國對武器裝備的需求進行了適應(yīng)性改造。但以美國為首的北約在采購時,還是會傾向于自己的產(chǎn)品。實際上,‘全球鷹’極少出口,最多也就是賣給過盟友幾架,因此美國空軍并不在意其是否會影響出口。”武器退役有一個較長的周期,即便是現(xiàn)在就宣布要退役,也需要找到替代機型。因此,之所以現(xiàn)在放出風(fēng)聲,很大程度是在為發(fā)展下一代高空長航時無人偵察機要經(jīng)費做輿論準(zhǔn)備。
RQ-4“全球鷹”是一款高空長航時無人偵察機,其巡航高度可達18000米以上,巡航速度570千米/小時以上,航程可達22700千米,留空時間長。美國空軍裝備了RQ-4A和RQ-4B兩型“全球鷹”,目前以RQ-4B為主,其留空時間可達36小時,戰(zhàn)位執(zhí)勤時間可達24小時以上,這樣的性能堪稱世界唯一。該機在角色定位上類似大名鼎鼎的U-2偵察機,可以提供后方指揮官綜觀戰(zhàn)場或是細部目標(biāo)監(jiān)視的能力,裝備有高分辨率合成孔徑雷達和光電/紅外等偵察設(shè)備,可實現(xiàn)長程長時間全區(qū)域動態(tài)監(jiān)視。文昌介紹:“‘全球鷹’無人偵察機可分為兩大部分,一是無人機和地面飛行控制系統(tǒng),另一個是載荷部分,即傳感器模塊,也包括地面控制系統(tǒng)。兩大部分都不便宜,特別是載荷部分,其單價達到了1.3億美元,已經(jīng)超過了單價9000多萬美元的F-35A隱身戰(zhàn)機。”
實際上,包括偵察機在內(nèi)的信息作戰(zhàn)飛機都不便宜,主要原因就是其昂貴的高性能載荷。2017年,美國海軍接收了RQ-4C型無人機,即“全球鷹”的海軍版,它裝備了能對下方海域360度掃描的雷達,一次飛行可偵察近700萬平方公里的海域。伊朗防空部隊擊落的無人機就是RQ-4C型,目前認為這只是一架其原型機。實際上,美國空軍對“全球鷹”無人機一直不太滿意。2000年6月RQ-4A型服役后舉世關(guān)注,都認為這型無人機性能優(yōu)異,但“鞋合不合適只有腳知道”。文昌表示:“美國空軍認為其載荷太小、飛行高度也不夠高,而且沒有信號偵察能力,即通信偵察和雷達偵察,于是在其基礎(chǔ)上又研制了RQ-4B型,尺寸和發(fā)動機推力都有所增加,載荷能力從900多公斤增到約1.3噸。”但即便如此,美國空軍對它還是不夠滿意,還將它與大名鼎鼎的U-2S偵察機相比。要知道,U-2S已經(jīng)服役了半個多世紀(jì)了。2013年前后,美國空軍就提出要終止“全球鷹”的采購計劃。不過,這個提議遭到美國國會的堅決反對。當(dāng)時,為了回應(yīng)要求削減外債和軍費的呼聲,美國國會出臺了“軍費自動削減機制”。但是美國空軍算了一筆賬,和使用U-2S相比,使用“全球鷹”還是比較省錢的,于是暫時放棄了這個想法。
文昌表示,當(dāng)時美國空軍提出的主要問題有這么幾點:一是載荷低,RQ-4B的載荷只有約1.3噸,而U-2S的載荷達到2.2噸,這使得U-2S的偵察能力遠超RQ-4B,比如成像質(zhì)量更高、功能更全。二是巡航高度不高,“全球鷹”雖然號稱巡航高度在18000米以上,但相對U-2S等偵察機來講,它的高度并不高。U-2S的巡航高度在27000米,工作高度在24000米,超過了很多中近程導(dǎo)彈的射高。三是成像質(zhì)量不高,為了達到更高的偵察質(zhì)量,“全球鷹”經(jīng)常需要下降高度來偵察。此次伊朗擊落的RQ-4C無人機飛行高度只有6000多米,原因就在這里。與此同時,在6000多米進行偵察時,經(jīng)常會遇到云層的干擾,由于“全球鷹”沒有自動避云系統(tǒng),這就嚴(yán)重影響了其出勤率。四是沒有隱身能力。“還有一點就是價格昂貴。雖然U-2S偵察機價格也不便宜,但美國空軍寧肯用這款又老又貴的偵察機,也不太愿意用看起來高大上的‘全球鷹’,可見其用起來有多么不順手。”文昌說。
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