印度海軍一架米格-29KUB雙座艦載教練機(jī)近日因為在起飛中撞上鳥群，發(fā)動機(jī)受損，不幸在印度西海岸墜毀。值得慶幸的是，兩名飛行員成功彈射跳傘逃生，為印度海軍保留了珍貴的艦載機(jī)飛行員。
“寶貝疙瘩”艦載機(jī)的墜毀，無疑給印度海軍的心頭蒙上了一層厚重的陰影。因為米格-29K是印度航母高度依賴的唯一一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)，只有45架，雙座型更是只有8架，如果不能保證較高的完好率和出勤率，會大大影響印度航母的戰(zhàn)斗力。
在此次墜機(jī)之前，印度海軍已經(jīng)損失了一架米格-29K艦載機(jī)。為此，印度海軍還曾公開抱怨俄羅斯制造的米格-29K艦載機(jī)存在先天性缺陷，在機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、電傳操控系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)等系統(tǒng)性能并不完美，這些原因?qū)е潞芏嗝赘?29K艦載機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)受損，有的發(fā)動機(jī)甚至已經(jīng)無法使用。面對印度的指責(zé)，俄羅斯卻矢口否認(rèn)，堅持認(rèn)為問題出在印度自己身上，并要求受損的戰(zhàn)機(jī)要由俄羅斯維修保養(yǎng)。這種“口水仗”或許暴露了艦載機(jī)的部分問題，但也有互相“甩鍋”、推卸責(zé)任的可能。
米格-29是一款經(jīng)典的第三代中型戰(zhàn)斗機(jī)。在蘇聯(lián)的設(shè)計中，它主要執(zhí)行的是前線支援作戰(zhàn)任務(wù)，而不是蘇-27那樣的遠(yuǎn)程制空。因此，它的機(jī)體相對較小，可以搭載的油料有限，早期型號作戰(zhàn)半徑只有600公里左右，被西方譏諷為“機(jī)場守衛(wèi)者”。不過，正是因為機(jī)體較小，采用了雙發(fā)發(fā)動機(jī)，使米格-29在上艦上具有先天優(yōu)勢。因此，米格設(shè)計局早在上世紀(jì)80年代就發(fā)展制造了米格-29K艦載機(jī)。后來因為俄羅斯經(jīng)濟(jì)孱弱、海軍艦載機(jī)需求稀少、蘇-33艦載機(jī)的勝出等原因而停滯。不過，這一項目在印度接收俄羅斯“戈爾什科夫”號航母后迎來轉(zhuǎn)機(jī)。因為俄羅斯要求印度接收的航母必須配備米格-29K艦載機(jī)。在印度資金的支持下，米格-29K終于修成正果，配備了新型“甲蟲-ME”脈沖多普勒雷達(dá)和機(jī)載電子系統(tǒng)，采用了玻璃化座艙，使用了具有雷達(dá)吸波功能的飛機(jī)蒙皮，而且機(jī)內(nèi)燃油數(shù)量也顯著增加，最大作戰(zhàn)半徑提升到了1000公里左右，基本擺脫了“短腿”戰(zhàn)機(jī)的帽子。該機(jī)有8個外掛點，可以掛載空空、空艦、空地等各型導(dǎo)彈和炸彈，擁有不錯的制空和制海等多用途作戰(zhàn)能力，主要性能指標(biāo)部分達(dá)到了蘇-33重型艦載機(jī)的水平?，F(xiàn)實中，米格-29K也取代蘇-33艦載機(jī)，入列俄羅斯海軍，成為“庫茲涅左夫”號航母的主力艦載機(jī)。從俄印海軍的實際運(yùn)用看，米格-29K基本實現(xiàn)了設(shè)計性能，是一款相對不錯的第三代艦載機(jī)。
其實印度海軍中意的艦載機(jī)很多，法國“陣風(fēng)-M”、美國的F-18E/F“超級大黃蜂”、F-35B/C隱身戰(zhàn)斗機(jī)都令印度海軍垂涎三尺。但因為印度主力航母“維克拉馬蒂亞”號以及未來的國產(chǎn)航母“藍(lán)天衛(wèi)士”號并未裝備彈射器，只有滑躍起飛甲板，因此，“陣風(fēng)-M”和F-18E/F “超級大黃蜂”兩型需要彈射起飛的重型艦載機(jī)都無法登上印度航母，可以滑躍起飛的F-35B/C艦載機(jī)美國短期內(nèi)又不會輕易賣給印度。所以，這些先進(jìn)機(jī)型基本沒有落戶印度的可能。北歐小國瑞典的JAS-39“膺獅”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體小巧，尺寸緊湊，性能均衡，短距起降能力好，具有成為艦載機(jī)的潛力，也非常適合印度航母，不過，目前這款戰(zhàn)機(jī)的艦載型號還沒有實際樣機(jī)，如果印度不確定采購或支付研發(fā)費用，薩博公司恐怕也不會自掏腰包冒險涉足艦載機(jī)這一小眾市場。所以，世界艦載機(jī)雖然不少，但能與印度航母碰撞出火花的確實不多。
作為南亞最強(qiáng)大的發(fā)展中國家，印度自獨立之日起，就擁有不錯的工業(yè)基礎(chǔ)。通過70多年的發(fā)展，已經(jīng)建立了相對完整的工業(yè)體系。特別是近30年來，印度的航空工業(yè)發(fā)展成績比較突出，不僅自行研制了中級教練機(jī)、“孔雀”直升機(jī)、LCA輕型戰(zhàn)斗機(jī)等明星產(chǎn)品，也通過技術(shù)引進(jìn)的方式組裝了大量的“美洲虎”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)，這都使印度航空工業(yè)獲得了長足進(jìn)步。因此，印度本世紀(jì)初曾研制建造了LCA艦載機(jī)型號，也進(jìn)行了比較全面的試飛驗證。但因為LCA是一款單發(fā)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)體空間有限，未來升級潛力不大，并且綜合性能和生產(chǎn)效率無法達(dá)到印度海軍的要求，因而被印度海軍經(jīng)過長期考察后拒之門外。所以，盡管印度海軍心有不甘、牢騷滿腹，但未來很長一段時間內(nèi)，米格-29K艦載機(jī)恐怕依然是印度航母最為現(xiàn)實的“鷹爪”。
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